jao, de opciones como te ah dicho Igancio hacen falta entre 3 y 5 según gustos:
rodamientos, dirección aluminio y amortiguadores de verdad. Luego ya si quieres diferencial delantero ajustable (bolas o satelites) y estabilizadoras. El resto pijerios multiples.


La mazda de hpi no hay que subirla en exceso, de atrás si, pero porque hace tope y no em deja bajarla más
Saludos

Esta tarde he conseguido dejarla mas o menos baja y sin tocar. En mi caso creo que es mas defecto de los agujeros mal hechos. Si fuerzo los soportes hacia atrás no toca y queda mas o menos baja.

En mi caso quizá me pasé poniéndole pijerias que no aprovecharé pero bueno.

Saludos,
JAO

Bueno, yo solo se que hasta el año pasado se inscribían 30 pilotos.... y tras las restricciones apenas llegamos a completar una parrilla de salida.

Y ya no comento más de este tema.
Un saludo

A ver Yago, no te mosques por favor, pero ten en cuenta que también hay muchos pilotos que el año pasado se compraron el touring stock para probar, ente ellos yo, nos ha gustado y nos hemos quedado, la crisis ha hecho el resto, algunos no pueden correr en dos categorías.
Saludos y nos vemos en la próxima carrera.

Hola Yago, yo tampoco achaco todos los problemas de parrillas al reglamento. Son los tiempos que vivimos.

Mira, yo cronometro en carreras de motos CEV y en el campeonato de España de karting. CEK. Antiguamente en CEK se tenían que hacer varios hits por grupos para poder clasificar, por sorteo, etc. Ahora ni por asomo, entran todos porque no hay parrilla. Este año incluso estarán las 5 categorías el mismo fin de semana. Esto era imposible en los años de bonanza. De las motos ni hablamos.

Si haces un reglamento libre, acercas los minis al touring y encareces demasiado. Si haces un reglamento estricto que sea algo totalmente serie RTR, es categoría barata pero también espantas al que le gusta toquetear.

Es muy difícil, y como dije el reglamento que hay es muy bueno. El numero de pilotos lo achaco al tema económico. Antes te gastabas 100€ sin importancia y ahora pues miras muy mucho lo que puedes hacer con esos 100€.

Yo, por experiencia de alguna competición escala 1:1 lo que haría es 2 o 3 categorías y que corran juntos pero clasifiquen diferentes. En mini por ejemplo es Mini RTR como viene de la caja y opciones ninguna. Mini stock, con un grupo de opciones establecidas y todos las mismas, y un Mini Extreme que seria los libres.

De esta forma toda la gente puede sacar el material viejo que tiene sin invertir demasiado y correr. Si yo voy en serie me da lo mismo que adelante mucha gente, puedo quedar el 1º de mi categoría. Y el numero de inscritos seguro que subiría.

Un ejemplo claro es el reglamento que han sacado para la LRP Cup, son tres categorías que intentaran que corran por separado, pero si no tienen inscritos porque no juntarlas?

Saludos y feliz día del trabajador.
JAO

ok.
No me mosqueo eh..! Si no para que tener el hobby.

Hola.

Yo soy uno de los que tenia planeado correr todo el Open en Categoria Mini pero ese fin de semana fue bastante complicado y no puede acercarme. Pero para las proximas contas conmigo, que tengo que dar uso al combo que me compre...

Y sobre la forma de que haya mas inscritos creo que aqui se han dado bastantes ideas, y mi resumen seria el siguiente:

- Dos categorias que corren juntas con clasificaciones independientes. La clase 1 seria la que esta definida en el reglamento actual. La clase 2 seria libre, pero conservando el variador original de Tamiya. De esta forma lo maximo que se puede poner es un motor de escobillas de 21T o asi. En la clase 2 no habria limitacion de opciones o ruedas. La limitacion la pone el motor.

- Las carrocerias limitadas a modelos clasicos me parecen un poco restrictivas. Mi propuesta seria que se pudiera usar cualquier carroceria de un modelo del catalogo Tamiya. Es decir Minis antiguos y modernos, Swift, alpine, MiTo, R5 Turbo...

- Lo logico seria organizar las series clasificatorias por categorias y la clasisifacion para las finales deberia ser por tiempos. Normalmente los brushless haran la Final A y los escobillas la Final B, pero podria haber sorpresas. La clasisifcacion final deberia ser por tiempos, independientemente de que se corra la final A o la B o la C si la hubiese, no haria falta correr la Final A para ganar en la clasificacion golbal.

En mi opinion de esta forma se atraeria a mas gente y tendrian interes todas las finales,

Un saludo

Buenas, refloto esto, ya que en tres semanas tenemos carreras, para ir dandole ambiente al asunto.
la gran pregunta a la hora de ir preparando los coches es, ¡circuito y trazado elegido para esta prueba?

Animaros a correr, es sábado nocturna y seguro que las temperaturas ya son más que agradables por esas fechas